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為解決oBike等共享運具亂象,台北市政府訂定《台北市共享運具經營業管理自治條例》草案,已送往市議會審議,未來共享運具需在指定服務區投放,市府也將向業者收取權利金,預計每年每輛單車500元;不過,oBike台灣總經理王妍婷認為,權利金訂得太高,且指定投放區將嚴重限制無樁式單車發展。



北市自治條例不只針對共享單車,也包括共享機車、汽車等運具,未來業者需在指定借還車服務區投放,每年繳交權利金及保證金,並有車輛總量管制,違規停放將有罰則,市府正在規畫管理辦法細則,研擬各類運具收費金額、停放區域等,經議會審議通過,最快明年初上路。1/3營收需繳給政府以共享單車而言,北市交通局表示,未來業者需向市府申請許可期限3年,現規畫每年每輛單車收取500元權利金,共享單車服務區設置地點、範圍,會根據業者需求和該處周邊環境決定,若業者投放車輛超過許可數量,或不在指定服務區內營運,每輛車得處300到600元罰鍰。不過,北市約有8000輛oBike,換算每年至少需繳交400萬權利金,王妍婷強調,市府至今未明確說明訂定依據,況且oBike收費便宜,未獲政府任何補助,若每輛車權利金訂在500元,等同每年三分之一營收需繳給政府,將難以生存。限定投放區生意難做另外,無樁式共享單車標榜隨借隨還,未來限定借還區,恐影響民眾使用意願。王妍婷強調,公司已針對用戶進行規範,目前並無嚴重違停現象,呼籲市府降低權利金,放寬投放區限制,先談發展條例,再來論管理辦法。北市交通局技正彭志文說,每年每輛單車500元是依停車收費精神規畫,也有參考各方意見,應是合理金額。至於限定投放區,市府仍必須有管理規範,才不會造成違停、占用公共停車位情形,影響其他運具停放秩序。(中國時報)



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